朝練

今週末は浅草でストチャレＤ２。

たった２回しか走れないちょっと不満の残るカテゴリではありますが、ドリも好きなのでまぁ良しとしましょう。

問題は一度も走ってないこと。ＴＡ０５Ｖｅｒ．Ⅱはブラシレス搭載なのでＴＢ－０３で出る予定。このクルマだとちょっと気難しいのでＤＦ－０３Ｒａで出たいんですが、時間が無くて電飾できてるボディがアレしかない（泣）かといってなにもせず当日泣くのもいやなので、明日朝はレジャーランドで練習してきます。便利だね～、カーペットだし。

はたしてうまく行くのかな？？

準備できてる？？

そんなわけでＴＡ０５Ｖｅｒ．Ⅱはよく走るようです。現在の仕様はこちら。

サスブロックが選べないので基本は前後ともキット標準です。岩手大会には間に合うかな？？それにしても心配なのは実戦テストを出来ていない点。宮城福島勢はぷりレースでテストしてる模様で、週末もＮＯＢ？うーんうらやましい。ギヤ比固定なのでナローＢが良いらしいけど、これはテストできてないんだよね～。週末やってみるか。テスト場所を探さないといけませんが。。いっそＮＯＢかな（笑）天気は怪しいですが、行けたら良いかも。

と思ったら週末はストチャレＤ２でした（爆）あぁこちらも練習してない。最近はレジャーランドにドリコースができてるようなので、直前の早朝練習を敢行するしかないですね。その後はＦ１０４も。。

時間が欲しい。。

Ｍ０５＆ＴＡ０５Ｖｅｒ．Ⅱシェイクダウン！

というわけで本日はＴａｍｔａｍ大宮にてＭ０５とＴＡ０５Ｖｅｒ．Ⅱのシェイクダウンをしてきました。ホントはもう少しタミグラ寄りの路面でしたかったんですが、前回の走行がここだったので、忘れないうちにって感じで。。

まずはＭ０５。路面がいいので、いつものグリップ向けセットで行きます。走り始めは悪くないかな？ちょっとだけタックインしますが、Ｍ０３で大外しした時よりは扱いやすい感じ。なにより重心の低さを感じます。Ｔａｍｔａｍのコーナーパイロンは路面が隆起してるタイプで、少々盛り上がりが急な為Ｍ０３時代はすぐ転倒しましたが、まるでツーリングカーのごとき往なし方です。ちょっとカンドー。合わせてギヤＢＯＸ剛性が増した為かノイズも少なめです。ポテンシャルを感じさせつつ終了。タックインも気になりますが、もっと気になったのは立ち上がりの駆動スッポ抜け。舵角を増した状態で立ち上がると一瞬モタツキます。Ｍ０３なら迷わずスタビ装着！ですが、Ｍ０５では設定なし。ダンパー＆スプリングでなんとかしないと。姿勢変化しなけりゃいいのかな？という事で、バネを固めてみます。この状態ではちょっとだけスッポ抜けが軽減されますが、それ以上に車が動かなくなり、全体に遅くなってしまいました。そこでリヤのロールが大きくなればフロントも押し付けるようになるよね？という事で前後イエローに変更。スッポ抜け＆タックインが収まり方向でいい感じです。これが前後バランスなのかスプリング固さのせいなのかを試す為に今一度ハード方向に振ってみます。するとタックインは消える方向で旋回力だけ落ちたので、基本はバランスって事で今度はスプリングバランスを変えずに更に柔らかいレッドとしてみます。全体に大袈裟なロールが発生しますが、コーナリング全般が速くなりよりいい感じになります。この時点で自分のＭ０３と同等な走り。更によくなる方向を模索。リヤロールの伸び方向が大きめ？Ｍ０３でトラクション安定の為リヤのみ０．５ｍｍリバウンドを伸ばしていましたが、これが悪さをしているのでは？という事で前後同じまで縮めてみます。これは更にいい感じ。スッポ抜けも無くなって、ツーリングカーと同じ位の立ち上がりになってきました。と、ここで通常ならセットをやめてしまうところですが、今日は貪欲（笑）もう一段詰めてみます。柔らか足でちょっとコタり気味・切り返しの鈍さを感じていたので、リヤのキャンバーを立ててみます。リヤレスポンスは直接コーナー全体を支配するので。。結果これはかなりヒット！大袈裟なロールを伴いつつも切り返しレスポンスはＵＰ！かなり楽チンです。一応目標は達成したかな？のセット出来栄えとなりました。ってか、６パックやったのでバッテリーも無くなりましたが。。

お次はＴＡ０５。こちらは基本従来型セットを踏襲しましたが、走りはちょっと別物。切り返しのレスポンスが向上し、駆動も相当軽い感じで前に出ます。でもなんとなくレスポンスに欠けるので、思い切ってロッカーアームダンパー側のシムを２→０．７ｍｍまで一気に下げます。本来ならレスポンス下がる方向ですが、２ｍｍのスペーサーがやり過ぎ感もあったので試してみました。これはビンゴ。レスポンスも上がり、全体に速い速度でコーナーを抜けていきます。と、ここでちょっとだけリヤの砕け感が増してきたのでリヤアッパーシャーシ側ピボットを０．７ｍｍ上げてみます。これもいい感じ。トラクションが上がり、前に出るようになりました。と、ここでいつもならセットをやめるところですが、今日は貪欲なので（笑）もう一段詰めます。縦に出るようになったキャラを加速させる為、前後スタビ装着。これもいい感じでした。全体に前に進む感じとなり、ここで今回のセットは終了。うーんいい感じです。更に一度ブラシレスを搭載し走行。ＴＢ０３ほどではありませんが、スロットルレスポンスは向上しいい感じになりました。ここでセットは終了。比較用のＴＢ０３と合わせ、こちらも６パック走行。充実の一日でした～。

というわけで総括。　Ｍ０５はスプリングを柔らかくし、前後バランスを均等にセットする事がいい様です。Ｍ０３に対しドライブスキルも強くは要求せず、という事で今後益々のタイムアップが予想されます。Ｖｅｒ．Ⅱは縦トラクションがいい感じなので、セットテイストもそれを活かすといいかと思います。いや～充実のラジコン活動でした。

来週は今日とはまったく関係ないドリフト参戦です（爆）どうなる？？

Ｍ０５ 製作！

当然購入してたわけで（爆）今回の３連作では最も期待のクルマです。

事前情報では流用部品が多いような感じでしたが、サスアームを含め新しい型での構成なのでキット買いして正解でした。さてキットの中身はアルミサーボセイバーホーンまで付いたそこそこＯＰ仕様で、このクラスを新規導入される方には新設な構成です。ダンパーがつらいかな？ここはＣＶＡやハイグレードに交換するほうが無難かと思います。ちなみに私は流用です。。

注目のメインシャーシは、数年の使用に耐えるよう？？底板が分厚い感じです。そこまでしなくても。。とも思いますが、全体的に低重心化も促進されるのでいいのかもね。ちょっと面白いのはギヤＢＯＸ周辺。

モータープレートが別体で、今後アルミ製が出る予感です。更にデフ軸受けは１１５０ベアリングをアダプターを介して装着する形。今回のモデルチェンジではギヤ周辺が変わらずちょっとがっかりでしたが、実は最近のトレンドの構造を持ったデフが仕込める要素を入れてあるんですね。いつ出るのかな？楽しみです。当然重デフ仕様にできるようにしてほしい。。メンテフリーになる様鉄製で作ってね。。

で、製作は特に難しいところもなくサクサク進みます。サスアームは相変わらずの構造なので接着＆面取りは必要でしたが。。注目の重量はさすがに重いかもです。

現状で２０ｇ足らずの差ではありますが、今後発売されるであろうアルミフロントアップライトやモータープレートなどを考えればそこそこ重くなることが予想されます。Ｍシャーシの場合、重さ＝トラクションでもあるので、そんなに悪い事ばかりではなさそうですけどね。。そんなこんなで製作完了。

一番軽くなると思われるＬ仕様です。ＳやＭだとボディマウントステーが別体になるので＋αとなります。ＥＳＣの配線がやりやすいのはいいですね。サーボはミニサーボ断念。というか、手持ちはＦ１０４に行ったのでチェンジせざるを得なくなったというのが真相（汗）ＤＢ－０１に搭載していた２３６７を積んでいます。オーバースペックだね（汗）

というわけで怒涛の３連作はようやく一段落。実はまだＦ１０４のメカ積み&ボディ塗装が出来ていませんが、今日搭載方針を検討できたので再来週には準備できそうです。

今日は待望のシェイクダウン第１弾！Ｍ０５とＴＡ０５Ｖｅｒ．ⅡをＴａｍｔａｍで走らせる予定。楽しみです。そして来週は浅草でストチャレです（汗）←全く準備してないし（爆）

ＴＡ０５Ｖｅｒ．Ⅱ製作！

先週に引き続き今週もラジ無し。無しっていうかね。。理由はタイトルのとおりです（笑）

で、イキナリ出来ちゃいました。製作のポイントは特に無し！というかＴＡ０５と全く同じです。ただ新型になってベルト周りの寸法が適正化されて追加工が要らなくなったりしてより快適に組めますかね。。シャーシの歪みは踏襲されています（汗）

肝心な部分なのでちゃんとして欲しいところなんですが。ＴＡ０５初代の時は歪み無しで感動したもんですが、最近はかなりイマイチですね。初心者に薦めづらいところではあります。例によってお湯で校正しましたが。。まぁ後は走るだけです。ホントは昨日走りたかったんだけど叶わず。でした。今週末は確実に走りこみたいですね。

一応カッコよくなって？やる気は高まるのでした。

Ｆ１０４製作中

細々と製作中です。週末には間に合わない予定（笑）ボディが塗れない。。

でも久々のダイレクトドライブカー、組み立ても楽しいです。先ずはとっても重要なリヤセクションから。

ギヤＢＯＸは樹脂で出来ていますが、そのままネジ止めすると組み付け時のネジレ取りがしづらいのでタップ立ててから実施する事にしています。この後座面を面取りして。。

面取りするこれまたネジレ取りがしやすくなります。前後とも処理したら、ガラス板の上で注意深く組み付けます。

ポイントはシャフトがスムーズに通るかどうか。前後で「平行四辺形」歪みとなると走りに癖が出るので、じっくり組み付けます。ガラス板の上でカタカタいわない様に、ネジ／ネジ穴のガタを利用して。。おっと、既にオプション投入ですね（笑）出来上がったら瞬間で止めてしまいます。もちろんネジ部に瞬間は流さず、内側の壁面からだけ処理。

これが出来たらデフ組み。今回はアルミハウジングなので比較的やりやすいですが、デフプレートの面研磨は実施。私の場合８００番で磨きだしして後はデフ慣らしで仕上げといった感じです。ここで１５００番まで面を磨き上げてもいいですが、一生懸命磨きすぎると並行を出すのが難しくなるので。。

モーターもフォーミュラチューンとしてやる気満々（笑）ギヤもローフリタイプ樹脂だし、近年のタミヤさんにしては珍しくＯＰ系部品満載で非常に良心的です。

次はフロントセクションですね。

なんも出来んかった

以外に時間がなくなっていて、結局Ｆ１０４は組めず、走りにもいけずでした（涙）

今週はさすがに残業もなくなってきたので、ウィークデーに組めるかな？？週末はどうしようかね？？ＴＡ０５Ｖｅｒ．２のメインフレームだけ組んでシェイクダウンかな？うーん時間がなくなってきたけど、タミグラ東京大会はストチャレＤ２予定なのでまぁいいかな？練習場所を探さないといけませんが。。

たぶんストチャレそっちのけでＦ１０４かもね（爆）

Ｆ１０４

解っちゃいるけどやめられない♪力が分散するけどやめられない♪

というわけでＦ１０４、購入しました。既に今年型のＦ１とは違う形状ですが、昨年までの形のほうが個人的には好きなんで全く問題なしです。まだ説明書を見ただけですが、進化してる部分もあれば？？なところもありで、この辺はこれから週末組み立てで明かして行きたいと思います。

個人的には久々のＤＤカーです。元々１／１２が本職でしたから、ツーリングカーより馴染むかも（笑）。現状タイヤが選べないのがちょっと厳しいけど、同じ土俵なら問題なし。当然タミグラターゲットなので来週以降練習できるよう準備したいと思います。

というわけで２週連続ラジお預け。来週末もＴＡ０５Ｖｅｒ．２やＭ０５が出ますから、お預けだったりして。まぁそれもいいかな（爆）

ストチャレＤ２

タミグラ東京大会でストチャレＤ２クラスがあるようです。

今年のレギュラープログラムでは採用されていないカテゴリながら、人の集中できる大会ではやるんですね。半ば諦めていただけにうれしいです。ほんじゃぁ！という事でＴＡ０５でケツカキ仕様にして出ようと思いましたが、前後プーリーの組合せはＮＧとレギュに書いてありました。。というわけでＤＦ－０３Ｒａでの出場が私としては良さそう。問題はボディですが、飛び道具を準備するか、はたまたオーソドック路線で行くかは未定。大会まで１ヶ月を切っているだけに悩み期間も早々に切り上げないとイカンです。

Ｆ１０４も発売されるし。。うーん悩ましい。

疲弊

今週はハードでした。

金曜日残業していたら、思考能力がエンプティに。？？？何事？と思って振り返ってみると。。今週はフル残業でした（涙）

どおりで。。ある意味仕事の山場でしたから、余程集中力を使っていたという事なのでしょう。我ながらびっくりしてました。でも来週も前半はハードな展開です。自分自身の仕事じゃないんだけどね。。様々な面からの見方でいえば自分の為だし、ちょいと頑張ってみようとは思います。

そんな訳で鋭気を養う？意味でラジはオフ。。ホントは、練習・レースともは一日の中で前半戦チャージのスタイルで進める私としては、メンテできてないので走らせることが出来ない、というのが真相です（涙）

まぁ気が向けば？行ってみますが（爆）