発見！

先日、市街地を走った後坂道を登る途中、強制充電モードになりました（汗）

バッテリー？制御？ＩＭＡシステムは１モーターなので仕方ないのですが、モーター走行しないインサイトエクスクルーシブだと殆ど起きないと思っていたのでちょっとびっくりでした。で考察。ひょっとするとモーター素行状況になる事もあって、それで強制充電モードになったのではと注意してみていたら。。ありました。

比較的低速（～４０ｋｍ/h以下？）で回生状態（スロットルオフね）からパーシャルスロットル状態に移行して、更にわずかな加速をすると、モーターだけで動くモードがあるみたいです。この状態を維持するのは微妙なスロットルワークが必要なのでシビハイやフィットハイブリッドの様に比較的長く維持できるものではないのですが、結構な頻度で現れる様です。

マニュアル見ても１．５L車はモーター走行になる旨書いてないので、裏モード的走行って事でしょうか（笑）モーター走行モード無い分、空走に近いモードで燃費を稼ごうと日々スロットルワークの鍛錬をしていたのが思わぬ発見する事になった様です。なかなか面白いですね。

ついでにもうひとつ。サイドブレーキレバーがなんとも微妙な触り心地だったので、カバーを購入しました。

オリジナルパーツショップTAKAというお店の品物です。ステッチの色や革の色・表面処理など選べるセミオーダータイプなので、ステッチ色をシルバーに、一部パンチ加工の革で発注しました。最初から装備されてるかの様な自然な感じで大変満足しています。

それにしてもクルマネタばかりだねぇ。。ラジネタは。。ボディ製作完了するまでお預けかな（爆）

ホイール交換

宿題の合間？ホイールも交換しました。

レイズのセブリングブランドのＩＴＣ-ecortです。もはやメーカー在庫も無いので、この組みあわせは他に無いでしょう。

タイヤ組み換えをお願いしたのは宇都宮にある市原タイヤショップさん。交換技術を売りにするお店です。写真は取ってませんが、非常に丁寧な作業でした。独自のノウハウでタイヤを組む為、バランスウェイトも非常に少なかったです。コストも非常に安いので、又お願いするかと。。スタッドレスで。

で、ホイールのインプレですが、思惑通り突き上げはマイルドになりました。見た目は写真のとおりで、やや古めかしい感じもしますが、ホイールが若干小さく見えることでインサイトのショートホイールベース感がちょっとだけ薄れています。思惑通り。インセットが３ｍｍ外だしになったのは、適度なステアインフォメーション増加という形でこれまた思惑通り。リヤの引っ込み加減も５ｍｍスペーサーで大分緩和される絶妙のインセットセッティングとなりました。あくまで自己満足の範囲ではありますが。。燃費は。。変わらないです。これも思惑通り。これで外観のいじりは終わりかな。

あとは走りまくるだけです。今週末は５０００キロ点検だ（爆）

水の星へ愛をこめて

いや～、週末も宿題でした（涙）

こうなるとストレスでだんだん変になってくるわけで（笑）日々パソコンの前に貼り付きで悶々としております。

ずっとパソコンで仕事してると気がヘンになるので、合間に音楽を聴いたりするわけですが。。取り貯めた音楽も飽きたのでｙｏｕｔｕｂｅで探しました。タイトルのやつ。Ｚガンダムの後半のオープニングソングでしたね。当時リアルタイムで見ていたので良く覚えています。というか、シングルまで買ったんですけどね（爆）予約特典？で下敷きが付いてきました、森口博子の。あんまりかわいくないなぁ、なんて当時は思っていましたが、歌は抜群だと思いましたね。そんなわけで宿題の間ヘビーローテーション（爆）歌謡曲チックな、すごく気持ちよく流れるメロディラインにきれいな声がとてもよく合います。当時を思い出すなぁ。。戻りたいとは思いませんが、ふとした時に昔を振り返るのも悪くないな、と思いました。あぁ、おんつぁん（笑）

まぁ、明日で一段落なんで通常モードには戻れますけどね。ラジは何とか入手した５ＸＸの塗りをしないと。。マキシムチャレには間に合わせたい。明日以降準備です。

１ヶ月経過

インサイトが手元に来て１ヶ月が経ちました。

３／３１納車ですが、その後すぐコーティングに１週間預けてますから、実質的なお付き合いが１ヶ月って事です。

総走行距離は３７００ｋｍです（汗）相変わらずのペースです。。←ちょっと落としたい

各項目の感想などを。。

燃費：予想通り上下ブレが少ない感じです。満タン法で２０ｋｍ／Ｌセンターに±１ｋｍくらい。各部の馴染みが出てくる前なのでこれは良い感じです。パート別に言うと、通勤（渋滞あり）で１９ｋｍ／Ｌ、空いているＲ４を法定速度＋α（流れに乗ってですよ）で２４ｋｍ／Ｌ、高速をメーター読み１００ｋｍ／ｈで２２ｋｍ／Ｌ、高速をＧＰＳ合わせ１００ｋｍ／ｈで２１ｋｍ／Ｌ、裏モード的クルコン上限で２０ｋｍ／Ｌってとこですね。高速燃費はボディの空力設定が効いてる感じです。目論見通り。

乗り心地：ちょっと悪い。←シビックに比べてですが。。ノーマルでなくスポーツサス仕様ってのもありますが、大入力突き上げ時のいなし方良くない。これはボディ剛性の低さも影響してると思います。バタバタ。ホイール交換で軽減されるかですね。ちなみにホンダ的硬めが好きな人なら全く問題ないレベルではあります。

ハンドリング：まぁまぁ良い感じです。最初はテールハッピーなクルマだと思いました。実は納車時点で空気圧が前後３００ｋｐａ！となっていて、それが原因でした（汗）適正値に合わせたところ普通に良く曲がるところまで改善。

動力性能：シビハイとは比較にならない余裕度です。高速での合流や追い越し加速も楽だし、車速の維持も楽。フィットやインサイト１．３で気になる頭打ち感も大分軽減されていて気持ちいい感じ。音も結構いい感じですよ。

取り回し：オーバーハングの長さは感じますが、シビハイよりは確実に楽チン。フロントノーズのクリアランスも確保されてるのでコンビニのクルマ止めに接触する事が無いのはうれしい限りです。

見た目：これは文句なし！良いです。近年のホンダで言えば、フィットやフリードに並ぶ良いデザインだと思います。テールゲートとバンパーラインがスムージングされてれば（コンセプトモデルの様に）、最高でしたが。。

エアコン：オートでも問題ない効きです。アイドルストップに対する阻害性はあまり感じられず。外気温２６℃／内気設定２６℃で日射がある状態でも信号１本分はアイドル停止したままとなります。一方、降雨時？の様に高湿度ではすぐアイドル停止を止めてしまうようです。。大体２０秒くらい。

静粛性：シビハイよりは上でした。そこそこ静かです。音楽が聴きやすいです。ちなみにオーディオはノーマルでも結構悪くないです。解像度は低めですがバランスは良い感じ。ちょっと控えめなツィーターが付けば全く問題ないレベルですね。ノーマルはスピーカーの見た目だけで損してるだけ。社外品に変えるとバランス取り直しなので結構大変ですよ。私の場合は音漏れを気にしてスピーカー変更しましたが、いいバランスで鳴らすのが難しいです。

ナビ：リンクアップフリーなのでなんか好き放題通信してます（汗）インターナビルートは結構正確な到達時間を算出してくれる様です。画面解像度が１世代前なのでちょっと損した気分もありますが、ナビゲーション機能そのものは最先端かつ結構正確なので概ね満足。ＨＤＤに音楽取り込んで再生する際の曲間の大きさがシビハイでは気になっていましたが、インサイトでは改善されています。

その他：クルコンは便利。空いてる時の高速では大変重宝します。燃費にもある程度貢献しますね。ある程度というのは、空いてる時限定ですが路面の起伏に合わせて車速コントロールした方がホントは燃費よいから。クルコンだと車速一定にするべくスロットルコントロールされるので、必要以上に頑張りすぎる状況があるからです。オートライトも便利です。小物入れは少ないのでちょっと不便。燃費計は概ね正確。満タン法に対し±０．４ｋｍ／Ｌ位の誤差ですね。しかしエアコンＯＮによるアイドル復帰やデフロスタ使用時のアイドル停止がない状態を続けると誤差が１ｋｍ／Ｌ位まで悪化します。これは計算プログラムのバグじゃないの？と思いますが。。それと後席の居住性はかなり改善してますよ。インサイトの初期型でコテンコテンに言われた部分であり、乗り心地の悪さもあって最低ランクでしたが、今回のＭＭＣではそれなりに改善してます。ってか、最初からこれで売れ！って感じではあります。

というわけで、１ヶ月の感想は。。まぁまぁ満足ってとこかな。シビハイに比べ装備の良し悪しがあるもの「買って損した！」とはなってないです。これがアクアなら。。とも思いましたが、Ｋ又氏の最近情報によれば高速燃費があまり良くないらしいとの事で、私の走行パターンなら２０ｋｍ／Ｌも難しいのかな。。もっとも、クルマの特性を引き出せばもうちょっと伸びる気もしますけどね。街乗りは人によって２７ｋｍ／Ｌくらい出るそうなので、フィットハイブリッド対比なら完全に上回ってるという事ですね。インサイト１．３対比だと、実は高速での燃費が逆転するかもってとこのようです。あんまりやりたくはないですが、近いうちにアクアを１日レンタルして真偽を試してみたいと思います。

インサイト、ネットで検索しても初期型の批評ばかり出てきてちょっとうんざりしますが、現物は確実に進化してます。というより、最初からこの位の出来で出して欲しかったですね。。

以上、インサイトエクスクルーシブに１ヶ月乗っての感想でした。

スプールドライブ

昨日のタミチャレでは、セットはそのままにスプール仕様で走ってみました。

ワンウェイ／前後デフに比べ、コーナー進入の精度要求が格段にアップ（涙）それでもキッチリと進入するとクリップ～立ち上がりの速度がかなり上がるので結果的には当日の自己ベストは出ました。元々進入がいい加減なドライブなので相当な修練が必要とは思いますが、詰め方次第では相当な戦闘力になるポテンシャルもありそうです。セットのポイントはキッチリ減速できる事とアッカーマン設定ですかねぇ。もちろんダンパーやスプリング・サスアーム設定も大事そうですが。。スプールといえばかっさん選手がキッチリ走らせているので、ぐらんぷりでもそんな外れた選択にはならないはずですから、しばらくはこれでジックリとやってみたいと思います。

今年のぐらんぷりは例年に無く活況で、フューチャー枠狙いの子も居るしＶＩＰ氏も居るしＫだんな選手は既に代表だしで、実質的な枠は残１名！そこを狙う猛者はゴロゴロ居るので勝てる気しません（汗）かといってマキシムが安泰でもないし。

まぁ、ブレずに攻めるって方向でやるだけですね。昨年のファイナル同様に。とりあえずぐらんぷりであがいてみます。

マイルドだぜぇ～

無事１８時には到達、宿題途中で一休みです。

今日はぐらんぷりでタミチャレでした。

ＶＩＰ氏も来場し一応レースは開催されましたが、１３：００には雨が降ってきて終了。

そんな中、緊張から？気迫の表情（笑）で快走を見せたＫだんな選手が見事代表権獲得！おめでとうでございました。

うーんシャフト包囲網的展開。ぐらんぷりで前後ボールデフのＴＢ０３は相性いいからね。まぁどんなに良くても私はＴＡ０６で行こうとは思いますが。。

その私はといえば、練習もままならないまま走ってもいい事なし！を地でいく展開？？一回目ワンウェイ／二回目スプールで走り、いずれもパッとせず。挙句直線でまくられる様な遅さで、ＫＶ２５００越えのモーターで無いと勝負にならない事を痛感。極めてマイルドな走りで課題を残す結果となりました（涙）

ほんでも、スプール＋ダブルカルダンの威力を垣間見たり、他の方のフェラーリの動きが予想通りでやっぱフェラーリでしょ！を感じられたりと収穫もありました。

次回は回るモーターと中途半端なスプールセットを仕上げて挑みたいと思います。

その前にマキシムのタミチャレですけどね。。いずれにしても練習時間を確保したい。

写真は雨で走ることの無かった３ヒート目を控える自車。ＣＲ－Ｚのカッコ悪さに我慢できず、ＧＴ２で走ろうとしています（汗）

明日は大丈夫

心配された天気も何とかなりそう。

明日はぐらんぷりに行きます。

「ゆっくりなお店」の方も無駄足とはならなそうです。

では現地で会う皆さん、よろしくです。

悶々

今回の連休は何故か栃木に居ること多いです（汗）

それもこれも宿題のせいですね。。仕方なし（涙）ストレスＦｕｌｌ！な感じ。５月の仕事が思いやられます。。

仕方ないので合間にツクツクとラジやらクルマやらやっとります。まずはクルマ。

左が交換前／右が交換後です。
バックランプ：レイブリックのプラチナホワイト

ウィンカーランプ：レイブリックのステルスバルブ

バックランプはＬＥＤタイプを作ったのに変更してしまいました（汗）これはウィンカーレンズが若干青色入っていて、無点灯時の色合いがチグハグに見えたから。モッタイナイ！ＬＥＤはヤフオクにでも出そうか。。

ウィンカーランプはその青色入ったレンズを生かすべくステルスタイプにしました。ステルスタイプは様々なメーカーから出されていますが、純正採用もある（はず）のスタンレー製が良いかと思いまして、レイブリックブランドのものをチョイスしました。コートが半端な為（根元が未コート）全面的にステルス化出来てる訳ではありませんが、まぁまぁのステルスぶり？ですね。ちなみにインサイトのランプ類は小糸製作所製が付いていたので、メーカー踏襲を考えれば日星工業のポラーグブランド（中身は小糸）でも良いんですけどね。バックランプの色合いがレイブリックのほうが良かった＆トータルで安かった事もありました。

ウィンカーはフロントも交換してますよ。

こちらは右が交換前／左が交換後です。まぁまぁですね。

夕方悶々と宿題片付けてたら、荷物が着荷。

レイズのホイール！やっちゃいました（笑）

結局ＩＴＣ-ｅｃｏｒｔにしました。既に廃盤でショップに問い合わせたところ、「インセット＋４３は当店在庫１台分限り、＋５０はメーカー在庫１台分限りです」となっていました。先日の計測結果を考えるとインセット＋４３でも大丈夫ですが、そうするとフロントだけツラツラになってリヤは凹んだままが強調されてしまいます。メーカーのマッチングリストでは書かれていませんでしたが、ショップ経由でメーカー問い合わせしたところ干渉等の不具合はないという事でしたので、＋５０にしました。このホイールはレイズ独自の強度評価基準（国基準より厳しいらしい）をクリアしてますが、それは側面形状からも垣間見えます。

側断面は段付で、リム内側を含めた強度を確保している様です。更にこの段付によってローターの小さなコンパクトカーでもホイール内側がスカスカに見えづらい事にもなりますね。深リム＆この段付デザインで外径が小さく見えるのもありますが（汗）、ポリッシュ＆ダイヤモンドブラックカラーなのでちょっとはごまかせる感じです。ちなみに重量は手持ちの体重計で６．２ｋｇ／本。割と軽いです。今日も宿題があるので悶々としてる予定ですが、合間で組み替えできればいいなと考えています。

ラジも準備してますよ（笑）ボディ塗りました。

ＣＲ－Ｚです。ホントはフェラーリにしたかったんですが、ぐらんぷりに注文した分が入ってこないので手持ちストックから出しました。もちろん狙いもありますよ。ＴＡ０６はリヤにしっかり荷重を乗せる必要があるので、リヤのオーバーハングが短いながら上方向に高いＣＲ－Ｚならしっかり乗せられるかなと。これでリヤアッパーのピボット高を高めてやれば良いのかと目論んでおります（ニヤリ）。

合わせてダブルカルダンも入れる予定。スムーズネスが上がるとの事なのでとても楽しみです。

明日は晴れてレース！ですね。ＶＩＰ氏も日帰りで参加の予定だそうで、天気が持つことを祈ります。

包囲網

なんだか日曜は怪しい天気になってきました（汗）

大丈夫かなー。天気には勝てないからね。。準備だけはします。

準備っていっても、出すのはＴＡ０６だけどね。ぐらんぷり界隈ではＴＢ０３が流行ってるらしい。そんじゃぁ、と手元を見てもＴＢ０３は無いのでＴＡ０６でがんばるつもりです。本命としてはスプールでやりたい。昨年末のダユウ選手の走りが余りに鮮烈だったから。コーナーギリギリで「ギュ！」と減速し最小のRで旋回し立ち上がっていくあの走り。私としては昨年末のエース戦では付け焼刃的にスプールを試すものの、そのレスポンスにセットとドライビングが全く付いて行かず、敢え無くギヤデフにするというヨワモノでした。スプールでキッチリ走る為のジオメトリ（特にステア周り）はＴＲＦ４１７／ＴＡ０６でようやく一定ラインに達してると思うので、今年はここら辺をキッチリやって年末を迎えたいと思います。年末静岡に行ける権利を獲得できるかがまず第１の問題ではありますが（汗）。

そうは言っても現状の練習不足は如何ともしがたいので、ワンウェイ（ｏｒギヤデフ）仕様と２台持っていこうかと思います。

やっぱヨワモノだね（爆）

小細工

ホンダのスマートキーは印籠型で少々大き目です。

大きめなのはいいけど、問題はＨマークや解錠／施錠ボタンのメッキが剥がれてくる事。結構貧相になるんだよね。。

そこでキーケースを物色しました。保護用に。でもイイのないんだよね。大きかったり質感が良くなかったり。。じゃ、無いなら作ってしまえ！って事で（笑）

まずは革を購入。

キーケースが作れる大きさで良いので端切れでＯＫ。ぴったりフィットを狙うので薄めで少々柔軟で伸びが出るタイプを選ぶ必要があります。１６８円なり。これに型紙を当ててカッティング。クロスカッターで切りました。

幅（短手方向）は４７ｍｍくらいが良い感じ。途中画像が無いですが、カッティングした革を２枚合わせして針通し穴を予め空けておきます。私の場合、これをしないと揃った縫い目にならないです（汗）そしてお裁縫。

ベースボールステッチで縫っていきます。２本針使用。規則正しく針を通して行きます。そうしないと縫い目がカッコ悪くなります。最後は画像無いですが、ボタン部分が判るよう焼印します。で、完成。

この程度のカッティングにしておけば、エマージェンシーキーを外す操作もそのまま可能です。縫い目は。。

少々雑ですね（汗）まぁ大体いいところは狙えたので当分これで行きます。気が向いたら。。もっとキレイに作り直そうかな（笑）